Verkstedforskriften oversatt til engelsk
I Norge har vi en god del fremmedspråklige bilmekanikere. Det er viktig for disse å raskt kunne sette seg inn i norske regler og forskrifter som omhandler verksted.
48 resultater
I Norge har vi en god del fremmedspråklige bilmekanikere. Det er viktig for disse å raskt kunne sette seg inn i norske regler og forskrifter som omhandler verksted.
Bilbransjen lanserer i disse dager en kampanje knyttet til sikkerhet ved håndtering, omsetning og bruk av brukte høyvoltbatterier til elbiler. Kampanjen er et samarbeid mellom DSB, BIL, NBF, Autoretur AS og Batteriretur AS.
NBF får fra tid til annen spørsmål fra medlemmer som har fått varsel fra Statens vegvesen (Svv) om tilsyn med verkstedvirksomheten. Verkstedledelsen er ofte litt usikker på hvordan et slikt tilsyn gjennomføres. NBF har derfor forespurt Statens vegvesen om å få være med på et tilsyn, noe de stilte seg positive til.
Fra og med i dag 1. november 2022 er det slutt på den gamle skadeverkstedgodkjenningen "bilskadeverksted". Nå er det skadeverksted 01 som gjelder for mindre skader og skadeverksted 02 som gjelder for de store strukturelle skadene.
Som kjent opphører overgangsordningene i verkstedforskriften 1. november 2022. Det innebærer i denne sammenheng at verksteder som skal fortsette å tilby reparasjoner av omfattende skader etter 1. november 2022 innen samme dato må ha søkt om godkjenning som skadeverksted 02.
Ny forskrift om arbeid på kjøretøy (verkstedforskriften) trådte i kraft 1. november 2020, og opphevet samtidig forskrift om kjøretøyverksteder.
På samme måte som Fremtind presenterte funn fra sine undersøkelser i pressen ønsket NBF å presentere skadeverkstedenes erfaring fra samarbeidet med Fremtind. Det tenkte vi var et rimelig tilsvar. Og, alle fakta som presenteres kan dokumenteres.
- Fremtind skyter stadig fra hofta i bærekraftens tegn mot bilbransjens bruk av brukte deler. Grønnvasker Fremtind, spør NBFs Knut Ole Magistad i denne kommentaren.
NBF er bekymret for innvirkningen de høye energiprisene har på kostnadsnivået til bransjen. I tillegg kommer alle andre økte kostnader, økt sykefravær. Det ser ut til at de høye strømprisene vil vedvare. Noe som gjør situasjonen alvorlig. Forsikringsselskapene bør ta noe av denne kostnaden.
Statens vegvesen har utarbeidet veiledning om hvordan kravene til kvalitetsstyring skal forstås.